1. Giới thiệu về LNG và vận chuyển bằng xe bồn

LNG (Liquefied Natural Gas) là khí thiên nhiên hóa lỏng, có nhiệt độ rất thấp (-162°C) và dễ bay hơi. Do đó, quá trình vận chuyển LNG bằng xe bồn đòi hỏi các biện pháp an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo không xảy ra rò rỉ, cháy nổ hoặc các sự cố khác có thể gây nguy hiểm đến con người và môi trường.

2. Các rủi ro trong quá trình vận chuyển LNG

Quá trình vận chuyển LNG tiềm ẩn nhiều rủi ro, bao gồm:

• Nguy cơ rò rỉ LNG: Nếu bồn chứa bị hỏng hoặc không được bảo dưỡng đúng cách, LNG có thể bị rò rỉ và bốc hơi nhanh chóng, tạo thành đám mây khí dễ cháy.

• Nguy cơ cháy nổ: LNG khi bay hơi có thể hình thành hỗn hợp khí dễ cháy với không khí. Nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt hoặc tia lửa, có thể dẫn đến cháy nổ.

• Nhiệt độ cực thấp: LNG có nhiệt độ rất thấp, nếu tiếp xúc trực tiếp có thể gây bỏng lạnh nghiêm trọng.

• Tai nạn giao thông: Xe bồn vận chuyển LNG thường di chuyển trên đường dài, đối mặt với nguy cơ tai nạn giao thông do điều kiện đường sá, thời tiết hoặc lỗi con người.

3. Các biện pháp đảm bảo an toàn

3.1. Tiêu chuẩn kỹ thuật của xe bồn và bồn chứa

• Xe bồn phải được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển LNG, có lớp cách nhiệt tốt nhằm duy trì trạng thái hóa lỏng của khí.

• Bồn chứa phải được kiểm định định kỳ, đảm bảo không có vết nứt, rò rỉ hay hư hỏng.

• Hệ thống van và đường ống dẫn phải được bảo trì thường xuyên để tránh rò rỉ khí.

3.2. Quy trình vận hành an toàn

• Người vận hành xe bồn phải được đào tạo bài bản về xử lý LNG và các biện pháp ứng phó khẩn cấp.

• Trước khi di chuyển, cần kiểm tra kỹ bồn chứa, hệ thống van, ống dẫn, và đảm bảo không có dấu hiệu hư hỏng.

• Lộ trình vận chuyển phải được lập kế hoạch kỹ lưỡng, tránh các khu vực đông dân cư và điều kiện đường sá nguy hiểm.

• Trong quá trình di chuyển, tài xế cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn giao thông, duy trì tốc độ ổn định, tránh phanh gấp hoặc va chạm mạnh.

3.3. Ứng phó sự cố

• Nếu phát hiện rò rỉ LNG, cần nhanh chóng cách ly khu vực, cảnh báo nguy hiểm và liên hệ với đội ứng cứu khẩn cấp.

• Trong trường hợp cháy, không sử dụng nước để dập lửa mà phải dùng các phương pháp chữa cháy phù hợp như bọt chống cháy hoặc CO2.

• Nếu xảy ra tai nạn giao thông, cần đảm bảo khu vực xung quanh an toàn trước khi tiến hành xử lý sự cố.

4. Kết luận

An toàn trong quá trình vận chuyển LNG bằng xe bồn là yếu tố quan trọng để bảo vệ con người, tài sản và môi trường. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình vận hành và ứng phó sự cố sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra an toàn, hiệu quả.

Việt Nam đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) với hàng loạt dự án được triển khai và quy hoạch. Điều này thể hiện quyết tâm của Việt Nam trong việc đảm bảo an ninh năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

1. Các dự án đã và đang triển khai:

• Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 và 4:

  • Đây là dự án điện khí LNG đầu tiên tại Việt Nam, với tổng công suất 1.624 MW.

  • Dự kiến sẽ phát điện thương mại vào năm 2025.

  • Dự án này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc sử dụng LNG để sản xuất điện tại Việt Nam.

• Kho cảng LNG Thị Vải:

  • Đây là kho cảng LNG đầu tiên của Việt Nam, do Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đầu tư.

  • Giai đoạn 1 của dự án có công suất 1 triệu tấn LNG/năm, dự kiến nâng lên 3 triệu tấn LNG/năm trong giai đoạn 2.

  • Kho cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc nhập khẩu và cung cấp LNG cho các nhà máy điện và các ngành công nghiệp.

• Dự án LNG Hiệp Phước:

  • Dự án có công suất 1.200 MW.

  • Dự kiến vào vận hành năm 2025.

2. Các dự án quy hoạch:

• Nhà máy điện LNG Sơn Mỹ 1 và 2:

  • Đây là hai dự án lớn với tổng công suất dự kiến khoảng 4.500 MW.

  • Dự án Sơn Mỹ 2 dự kiến vận hành vào năm 2027-2029.

• Nhà máy điện LNG Bạc Liêu:

  • Dự án có công suất 3.200 MW.

  • Dự kiến vận hành vào năm 2027-2029.

• Ngoài ra, còn có các dự án nhà máy điện LNG khác đang được quy hoạch và triển khai tại các tỉnh thành như:

  • Quảng Ninh

  • Thái Bình

  • Nghi Sơn

  • Quảng Trạch.

3. Tầm quan trọng của các dự án LNG:

• Đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

• Giảm phát thải khí nhà kính, góp phần bảo vệ môi trường.

• Thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

• Đa dạng hóa nguồn cung cấp năng lượng.

4. Thách thức và cơ hội:

• Bên cạnh những tiềm năng to lớn, việc phát triển các dự án LNG tại Việt Nam cũng đối mặt với một số thách thức, như:

  • Vốn đầu tư lớn.

  • Công nghệ phức tạp.

  • Hạ tầng cơ sở cần được hoàn thiện.

• Tuy nhiên, với sự quan tâm và chỉ đạo sát sao của Chính phủ, cùng với sự nỗ lực của các doanh nghiệp, ngành công nghiệp LNG Việt Nam được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh mẽ trong tương lai.

Kết luận:

Các dự án LNG đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng của Việt Nam, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

1. LNG là gì?

• LNG (Liquefied Natural Gas) là khí thiên nhiên được làm lạnh đến nhiệt độ -162°C, chuyển từ trạng thái khí sang trạng thái lỏng.

• Quá trình hóa lỏng giúp giảm thể tích khí xuống khoảng 600 lần, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và lưu trữ.

• Thành phần chính của LNG là metan (CH4), chiếm hơn 90%.

• LNG là chất lỏng không màu, không mùi, không độc hại và không ăn mòn.

2. Ưu điểm của LNG:

• Năng lượng sạch: LNG tạo ra ít khí thải nhà kính hơn so với các nhiên liệu hóa thạch truyền thống như than đá và dầu mỏ.

• An toàn: LNG được vận chuyển và lưu trữ an toàn nhờ các công nghệ tiên tiến.

• Tính linh hoạt: LNG có thể được vận chuyển đến các địa điểm không có đường ống dẫn khí, giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.

• Hiệu quả kinh tế: LNG là nguồn năng lượng cạnh tranh về giá so với các nhiên liệu hóa thạch khác.

3. Ứng dụng của LNG:

• Sản xuất điện: LNG được sử dụng làm nhiên liệu cho các nhà máy điện khí, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng.

• Giao thông vận tải: LNG được sử dụng làm nhiên liệu cho tàu biển, xe tải và các phương tiện giao thông khác, giúp giảm phát thải khí nhà kính.

• Công nghiệp: LNG được sử dụng làm nhiên liệu cho các ngành công nghiệp như sản xuất thép, xi măng và hóa chất.

• Sinh hoạt: LNG được sử dụng làm nhiên liệu cho hệ thống sưởi ấm và nấu nướng trong các hộ gia đình.

4. LNG tại Việt Nam:

• Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp LNG để đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng và giảm sự phụ thuộc vào các nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

• Nhiều dự án kho cảng LNG và nhà máy điện khí LNG đang được triển khai trên cả nước.

• LNG đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chuyển đổi năng lượng của Việt Nam, hướng tới một tương lai xanh và bền vững.

5. Kết luận:

• LNG là nguồn năng lượng sạch và hiệu quả, đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu.

• Với những ưu điểm vượt trội, LNG được kỳ vọng sẽ trở thành nguồn năng lượng chủ đạo trong tương lai.

(PetroTimes) - Ngày 11/9/2024, Công ty cổ phần CNG Việt Nam (PV GAS CNG) – Công ty thành viên của Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) - chính thức thực hiện gas in (cấp khí lần đầu) LNG cho Nhà máy sản xuất gạch Catalan, xã Đông Thọ, huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh; đánh dấu lần đầu tiên LNG được sử dụng tại miền Bắc; tiếp nối chuỗi sự kiện PV GAS vận chuyển thành công khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nam ra Bắc bằng đường sắt, tham gia thực hiện chiến lược trọng tâm của PV GAS: kinh doanh tích hợp sản phẩm năng lượng trên toàn quốc.

Với vai trò là đơn vị đầu mối phát triển bán lẻ LNG của PV GAS tại miền Bắc và toàn quốc, PV GAS CNG vừa chứng tỏ bước phát triển vượt bậc trong chuỗi cung ứng LNG của PV GAS nói chung và PV GAS CNG nói riêng, khẳng định hiện thực hóa cam kết cung cấp trọn gói giải pháp năng lượng sạch, góp phần thúc đẩy phát triển công nghiệp xanh cho đất nước.

Công ty Cổ phần Catalan, khách hàng của PV GAS CNG là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất gạch ốp lát tại Việt Nam. Với gần hai thập kỷ phát triển và không ngừng đổi mới, Catalan đã khẳng định sự vững chắc vị thế của mình trong công nghiệp vật liệu xây dựng, đặc biệt trong lĩnh vực sản xuất các sản phẩm gạch chất lượng cao. sản phẩm của Catalan đã có mặt trên tất cả các tỉnh thành phố và xuất khẩu đi các quốc gia, vùng lãnh thổ như Anh, Đức, Úc, Đài Loan (Trung Quốc), các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất, các nước Trung Đông,…

Để đảm bảo việc sử dụng khí LNG tại Nhà máy sản xuất gạch Catalan được triển khai an toàn, hiệu quả, công tác đầu tư trạm LNG tại nhà máy khách hàng đã được PV GAS CNG đặc biệt chú trọng. Trạm LNG được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất, với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại, nhằm đảm bảo quá trình tiếp nhận, lưu trữ và chuyển đổi LNG phục vụ sản xuất diễn ra suôn sẻ, không gián đoạn.

Tại đây, PV GAS CNG đã đầu tư hệ thống bồn chứa LNG dung tích lớn, kết hợp với các thiết bị tái hóa khí và hệ thống kiểm soát an toàn tiên tiến. Việc lắp đặt trạm LNG được thực hiện bởi đội ngũ kỹ sư, chuyên gia có kinh nghiệm, tuân thủ chặt chẽ các quy định về an toàn và bảo vệ môi trường.

Việc sử dụng LNG không chỉ giúp khách hàng Catalan nâng cao hiệu quả trong sản xuất, đặc biệt là việc tạo ra sản phẩm gạch ốp lát chất lượng cao, mà còn tạo điều kiện cho doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và đảm bảo an toàn trong vận hành. Sử dụng LNG còn giúp Catalan giảm thiểu phát thải CO2, hướng tới mục tiêu Net Zero như cam kết của Thủ tướng Chính phủ tại COP 26. Đây cũng là một trong những điều kiện tiên quyết giúp Catalan chinh phục các thị trường khó tính trên thế giới.

Thời điểm gas in tại Nhà máy Catalan là khởi đầu thành công của kế hoạch cung cấp LNG cho thị trường miền Bắc của PV GAS trong tháng 9, phát triển hệ thống khách hàng trong các tháng cuối năm 2024; nâng cấp chuỗi cung ứng LNG của PV GAS nói riêng và hoàn thiện bản đồ năng lượng quốc gia nói chung. Đây là nền tảng quan trọng để PV GAS tiếp tục phát triển chuỗi giá trị sản phẩm khí và gói giải pháp năng lượng toàn diện, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng của thị trường. PV GAS khẳng định nỗ lực tiếp tục vai trò dẫn dắt thị trường năng lượng cạnh tranh nói chung và ngành công nghiệp khí nói riêng, hướng tới sự phát triển hoàn thiện của các nguồn năng lượng sạch và bền vững.

Nguồn Petrotimes

(PetroTimes) - Vừa qua, tại Khu công nghiệp Cái Mép, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đã khánh thành Kho cảng LNG Thị Vải với công suất 1 triệu tấn/năm đầu tiên tại Việt Nam, sẽ cơ bản đáp ứng bổ sung nhu cầu năng lượng cho khu vực Đông Nam Bộ và bù đắp lượng khí thiếu hụt cho thị trường miền Bắc. Để đáp ứng việc hình thành chuỗi cung ứng khí thiên nhiên hoá lỏng (LNG), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), Công ty cổ phần Vận tải và Thương mại Đường sắt (RATRACO) đã phối hợp chặt chẽ với PV GAS, các đơn vị liên quan tích cực nghiên cứu, hoàn thiện phương án vận chuyển khí LNG đi các địa phương trên cả nước bằng hệ thống đường sắt, bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn phòng chống cháy, nổ khắt khe.

Nguồn LNG nhập khẩu sẽ được phân phối đến các khách hàng của PV GAS theo 2 phương thức: LNG được tái hóa khí và nén vào đường ống dẫn khí hiện hữu; LNG được phân phối bằng bồn chuyên dụng (LNG ISO Container) trên đường biển/sông, đường bộ, đường sắt. Các loại bồn chuyên dụng LNG ISO Container được Tập đoàn NRS (Nhật Bản) – đối tác của PV GAS, chế tạo theo các tiêu chuẩn đặc biệt và khắt khe nhất của thế giới.

Việc nhập khẩu LNG có thể coi là một phần trong chiến lược đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững của quốc gia. Đây là nguồn năng lượng không chỉ hiệu quả mà còn giúp giảm thiểu khí thải và ô nhiễm môi trường, một lựa chọn hoàn hảo trong việc cung cấp năng lượng sạch, đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng của đất nước.

Đến thời điểm hiện tại, PV GAS là đơn vị đầu tiên được chứng nhận và có đủ điều kiện để thực hiện các hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu và kinh doanh, phân phối LNG tại thị trường Việt Nam. Điều này cung cấp cơ sở pháp lý và quyền hạn cho PV GAS để thực hiện các hoạt động xuất nhập khẩu LNG một cách chuyên nghiệp và hiệu quả.

Nắm bắt được nhu cầu vận chuyển khí LNG, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã chỉ đạo các đơn vị thành viên nghiên cứu các điều kiện vận chuyển, tìm hiểu các phương thức vận chuyển và xây dựng phương án vận chuyển khí LNG bằng đường sắt. Đường sắt Việt Nam hiện có tổng chiều dài 3.143km, đi qua 34 tỉnh, thành phố từ Bắc đến Nam. Tuyến vận tải đường sắt chính trên trục Bắc – Nam có khổ đường 1.000 mm cùng hệ thống bãi tập kết container, khai thác hàng hóa; hệ thống toa xe chở container, thiết bị xếp dỡ container hiện đại, đồng bộ hoàn toàn đáp ứng các điều kiện vận chuyển khí LNG.

Nhận thức rõ LNG là sản phẩm mới và lần đầu tiên được vận chuyển tại Việt Nam, đòi hỏi những yêu cầu cao về kỹ thuật vận hành, điều kiện vận chuyển với các tiêu chuẩn phòng cháy, chữa cháy khắt khe, đội ngũ kỹ thuật của VNR đã chủ động nghiên cứu, tìm tòi và tích cực làm việc với PV GAS cùng các cơ quan chức năng, xây dựng và hoàn thiện phương án vận chuyển LNG Container từ kho LNG Thị Vải ra miền Trung, miền Bắc bằng đường sắt tối ưu nhất. Nhóm nghiên cứu của cả hai bên đều nhận định, phương thức vận chuyển LNG Container bằng đường sắt sẽ tận dụng được hệ thống cơ sở hạ tầng các ga tiếp nhận, kho bãi, năng lực kéo, xếp dỡ của ngành đường sắt. Đây là phương án được ghi nhận sẽ giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển, tiếp cận nhiều địa phương không có quy hoạch cảng biển và đảm bảo nguồn cung khí liên tục cho các khách hàng của PV GAS tại thị trường miền Bắc và miền Trung.

Trên cơ sở đó, tháng 9/2023, Công ty cổ phần Vận tải và Thương mại Đường sắt (RATRACO) - đơn vị thành viên của VNR đã ký Hợp đồng dịch vụ vận chuyển LNG với Công ty cổ phần CNG Việt Nam (CNG Vietnam) – đơn vị thành viên của PV GAS. Đến ngày 6/11/2023, VNR đã nhận giấy phép vận chuyển khí LNG của các cơ quan chức năng, đánh dấu mốc quan trọng trọng việc Đường sắt Việt Nam đã hoàn tất các điều kiện để vận chuyển LNG, cũng là bước tiến quan trọng nằm trong kế hoạch của VNR nhằm sẵn sàng chuỗi cung ứng LNG cho các khách hàng của PV GAS trên khắp cả nước bằng hệ thống đường sắt; qua đó, góp phần tăng sản lượng vận tải đường sắt, khai thác hiệu quả hạ tầng, trang thiết bị và cơ sở vật chất của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Phương thức vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng LNG bằng ISO Container trên đường sắt đã được nhiều nước tiên tiến trên thế giới áp dụng từ lâu, ví dụ, Công ty Vận tải đường sắt Nhật Bản (Japan Freight Railway Company) đã bắt đầu vận chuyển LNG từ những năm 2000. Bài học từ Nhật Bản đã truyền cảm hứng, kinh nghiệm và sự quyết tâm cho đội ngũ cán bộ công nhân viên của VNR không ngừng nỗ lực tìm tòi, nghiên cứu để phát triển ngành đường sắt hơn nữa, đa dạng hóa các mô hình vận chuyển, nâng cao năng lực logistics, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Nguồn Petrovietnam

Tổng Công ty Khí Việt Nam – CTCP PV GAS sẽ chính thức tiếp nhận chuyến tàu LNG đầu tiên về Việt Nam vào ngày 10/7/2023, đánh dấu cột mốc quan trọng trong khát vọng "chuyển đổi xanh".

Sự kiện đón chuyến tàu LNG (Liquefied Natural Gas) – "khí thiên nhiên hóa lỏng" đầu tiên về Việt Nam là sự kiện đáng chú ý của PV Gas nói riêng, của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) nói chung, trong hành trình hiện thực hóa khát vọng về lộ trình "chuyển đổi xanh", theo chương trình của Chính phủ đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết tại Hội nghị COP26.

Theo dự kiến, rạng sáng ngày 10/07/2023, chuyến tàu nhập khẩu LNG đầu tiên về Việt Nam sẽ cập bến Kho cảng Thị Vải, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Con tàu Maran Gas Achilles (quốc tịch Hy Lạp, dung tích chứa khoảng 174.000 m3) mang trên mình gần 70.000 tấn LNG từ cảng Bontang - Indonesia đến Kho cảng LNG Thị Vải - Việt Nam.

Tập đoàn năng lượng đa quốc gia Shell - nhà sản xuất và cung cấp LNG có uy tín và năng lực hàng đầu trên thế giới, là đơn vị được Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) lựa chọn để làm nhà cung cấp cho chuyến hàng đặc biệt lần này.

Khí thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas - LNG), có thành phần chủ yếu là CH4 - methane (chiếm khoảng 85 - 95%), trong suốt, không mùi và không màu, được sản xuất bằng cách làm lạnh sâu khí thiên nhiên ở nhiệt độ khoảng -162°C để chuyển sang thể lỏng. Khi chuyển sang trạng thái lỏng, thể tích của LNG giảm khoảng 600 lần so với trạng thái khí và có khối lượng riêng chỉ bằng ½ tỷ trọng của nước. Thực tế đã chỉ ra rằng: LNG khi đốt cháy tạo ra ít hơn 40% lượng khí thải CO2 so với than đá và ít hơn 30% so với dầu mỏ; không thải ra muội, bụi và chỉ sinh ra một lượng không đáng kể khí SO2. Điều này khiến nó trở thành nhiên liệu hóa thạch sạch nhất.

Với lợi thế nêu trên, LNG chính là một "giải pháp môi trường" có khả năng thay thế các năng lượng truyền thống đáng sử dụng trong nước bao gồm than, dầu FO, DO, xăng... và bổ sung cho nguồn khí nội địa đang khai thác hiện đã bước vào giai đoạn suy giảm. LNG sẽ là nguồn năng lượng không thể thiếu đối với đất nước và sẽ sớm trở thành một thành phần quan trọng trong tăng trưởng năng lượng của quốc gia, hướng tới sản xuất xanh tại Việt Nam.

Việc nhập khẩu LNG được xác định là giải pháp quan trọng để bảo đảm an ninh năng lượng Quốc gia. Nghị quyết số 55/NQ-TW của Bộ Chính trị ngày 11/02/2020 về định hướng chiến lược phát triển năng lượng quốc gia của Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã khẳng định: "Ưu tiên đầu tư hạ tầng kỹ thuật phục vụ nhập khẩu và tiêu thụ LNG", đồng thời "Chú trọng phát triển nhanh nhiệt điện khí sử dụng LNG, đưa điện khí dần trở thành nguồn cung cấp điện năng quan trọng, hỗ trợ cho điều tiết hệ thống".

Nguồn Petrovietnam Gas

Ngày 05/05/2023, Bộ Công Thương đã ban hành Quyết định số 01/GCNĐĐK-BCT chứng nhận Tổng Công ty Khí Việt Nam - Công ty cổ phần (PV GAS) đủ điều kiện thương nhân xuất khẩu, nhập khẩu LNG. Như vậy, PV GAS đã trở thành đơn vị đầu tiên ở Việt Nam được công nhận có đủ điều kiện xuất khẩu, nhập khẩu LNG.

PV GAS là đơn vị thành viên của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp khí, với các hoạt động chính: tồn trữ, vận chuyển, nhập khẩu và phân phối các sản phẩm khí đốt, bao gồm khí khô (Natural Gas - NG), khí dầu mỏ hóa lỏng (Liquefield Petroleum Gas - LPG), khí nén (compressed Natural Gas - CNG) và khí tự nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas - LNG).

LNG là dạng năng lượng có phát thải thấp, thân thiện với môi trường. Với lợi thế chuyên biệt, LNG có tiềm năng thay thế dần các năng lượng truyền thống của các hộ sản xuất công nghiệp gồm than, fuel oil, diesel…, cũng như bổ sung cho các nguồn khí nội địa đang khai thác, hầu hết đã bước vào giai đoạn suy giảm.

PV GAS đã hoàn thành việc xây dựng cơ sở hạ tầng sẵn sàng cho công tác xuất nhập khẩu và kinh doanh LNG, với Dự án Kho cảng LNG Thị Vải đã sẵn sàng đưa vào sử dụng trong năm nay. Dự án bao gồm: Kho chứa LNG hoàn thành giai đoạn 1 có sức chứa 180.000m3 LNG, với công suất qua kho là 1 triệu tấn LNG/năm; giai đoạn 2 dự kiến nâng lên công suất 3 triệu tấn LNG/năm. Cảng nhập LNG có khả năng tiếp nhận tàu LNG trọng tải đến 100.000 DWT và Trạm xuất LNG bằng xe bồn cũng sẽ sớm hoàn thành cùng thời điểm chạy thử Kho chứa LNG Thị Vải. Các dự án thành phần khác cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, đều đã đến mốc hoàn thành như Dự án đường ống dẫn khí LNG Thị Vải-Phú Mỹ, Dự án Trạm giảm áp Thị Vải...

Với việc được Bộ Công Thương chính thức cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện thương nhân xuất khẩu, nhập khẩu LNG vào ngày 05/05/2023, PV GAS là đơn vị đầu tiên được kinh doanh LNG tại Việt Nam, đánh dấu một bước phát triển mới của PV GAS trong lĩnh vực kinh doanh Khí.

Có được thành quả hôm nay, PV GAS luôn nhận được sự quan tâm và hỗ trợ vô cùng lớn lao từ Chính phủ, các Bộ/Ngành và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, trong đó, đặc biệt là sự chỉ đạo và hỗ trợ nhanh chóng, kịp thời của Bộ Công Thương - đơn vị cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện thương nhân xuất khẩu, nhập khẩu LNG. 

Giấy chứng nhận đủ điều kiện thương nhân xuất khẩu, nhập khẩu LNG một lần nữa khẳng định vị trí hàng đầu và vai trò tiên phong của PV GAS trong ngành công nghiệp Khí Việt Nam.

Nguồn Petrovietnam Gas